為什么重型汽車(chē)比空車(chē)更容易翻倒。因?yàn)樵谥亓ψ饔孟罗D(zhuǎn)彎時(shí)，我們會(huì)注意減速，以減少傾翻的可能性。在空載駕駛時(shí)，由于貨叉上沒(méi)有貨物，很容易使駕駛員粗心。電動(dòng)叉車(chē)在使用過(guò)程中，高速時(shí)容易急轉(zhuǎn)彎，下坡時(shí)容易急轉(zhuǎn)彎，緊急制動(dòng)等，容易造成翻車(chē)事故。

叉車(chē)重心向前，有利于橫向穩(wěn)定性，但不利于縱向穩(wěn)定性。叉車(chē)操作人員在運(yùn)輸、裝卸作業(yè)中應(yīng)該掌握以上要點(diǎn)，以便正確控制叉車(chē)重心位置，使叉車(chē)在運(yùn)行中始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，防止叉車(chē)發(fā)生垂直和水平傾覆事故。

車(chē)輛行駛中的制動(dòng)技術(shù)。在廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，由于道路和周?chē)h(huán)境的不斷變化，電動(dòng)叉車(chē)出租駕駛員往往需要采取制動(dòng)措施來(lái)改變行駛速度，以使車(chē)輛減速或停車(chē)。車(chē)輛的動(dòng)能越大，行駛速度越快。由于車(chē)輛重量一般較大，一旦駕駛員操作不當(dāng)或車(chē)輛發(fā)生故障，撞到其他車(chē)輛、行人或建筑物，很容易造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。

車(chē)輛的制動(dòng)是通過(guò)制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)的。如果駕駛員想要快速減速或停車(chē)，他要通過(guò)制動(dòng)裝置吸收車(chē)輛移動(dòng)質(zhì)量的動(dòng)能。因此，對(duì)制動(dòng)裝置的要求是：完整、可靠、能量吸收快。

道路制動(dòng)力和附著力：車(chē)輛制動(dòng)后，作用在車(chē)輛上的力很多。車(chē)輪制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，車(chē)輪與道路之間產(chǎn)生與車(chē)輛行駛方向相反的道路制動(dòng)力；同時(shí)，上坡時(shí)還存在空氣阻力和坡道阻力，這有利于車(chē)輛制動(dòng)。當(dāng)坡道作用在車(chē)輛上時(shí)，試圖保持車(chē)輛向前移動(dòng)的慣性力和導(dǎo)致車(chē)輛向下移動(dòng)的重力分量不利于車(chē)輛制動(dòng)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄與可選制動(dòng)鼓緊密接觸，產(chǎn)生摩擦。此時(shí)，路面制動(dòng)力出現(xiàn)在輪胎和路面之間。

鋼絲繩不斷穿過(guò)滑輪繩槽和卷筒，租用電動(dòng)叉車(chē)時(shí)應(yīng)按時(shí)檢查鋼絲繩。對(duì)于無(wú)捻鋼絲繩，由于其特別的結(jié)構(gòu)，纏繞時(shí)不得損壞或干擾原繩股之間的固定節(jié)距，以防止繩芯滑動(dòng)或外繩股松弛形成鳥(niǎo)籠形狀。

鋼絲繩是起升機(jī)構(gòu)的重要組成部分。在保證制造質(zhì)量的前提下，鋼絲繩的使用因素對(duì)鋼絲繩的使用壽命有很大影響。否則，鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)會(huì)發(fā)散，從而降低鋼絲繩的使用壽命。在滑輪組中，當(dāng)鋼絲繩繞過(guò)滑輪組時(shí)，鋼絲繩受到多次反向彎曲，彎曲應(yīng)力的方向也隨之改變。在這種交變應(yīng)力的作用下，鋼絲繩的使用壽命肯定會(huì)降低。因此，在使用滑輪組時(shí)，要使用與滑輪組彎曲方向相同的鋼絲繩。